Як в Ужгороді заіржавіла улюблена дитяча розвага

І потроху перетворюється на металобрухт, пише Depo.Закарпаття. Минулого тижня ужгородці обговорювали у соцмережі фото розкраденої колії дитячої вузькоколійки. Рейки вже просто розтягують, щоб здати у пункти прийому брухту.

А колись залізниця була чи не найулюбленішим місцем місцевих дітлахів. Відкрили її у 1947 році. Залізниця була однією з найкоротших у СРСР і найкоротшою в Україні - всього 1,1 км. Тягнеться колія вздовж річки Уж в центрі міста від колишньої Ужгородської синагоги до Ужгородського ботанічного саду.

Колись на дорозі існували дві станції "Сталінська" і "Парк". Згодом "Сталінську" перейменували у "Піонерську", а вже у 1990-х - у "Молодіжну".

Ужгородська дитяча залізниця. 1952 рік

На станції Піонерська дитячої залізниці в Ужгороді. Імовірно, 1960-і роки

Дитяча залізниця на полотні Йосипа Бокшая. 1949 рік

Кілька поколінь ужгородських дітей тут проводили своє дозвілля - "працювали" провідниками, кондукторами, черговими, вживалися у роль залізничників.

На станції Молодіжна Ужгородської дитячої залізниці. Початок 1990-х років

На станції Молодіжна дитячої залізниці в Ужгороді. Літо 2000 року

Ще з 2009 року року дитяча залізниця в Ужгороді не працює. Об’єкт – у власності Львівської залізниці. Роботу з відновлення дитячої атракції не проводять. Проблема - у фінансуванні, обґрунтовують тим, що залізниця приносить збитки. 

Спробували якось відновити роботу політики. У 2010 році перед виборами одна з партій приводила до ладу об’єкт та на деякий час запустила потяг. Однак, свято тривало недовго.

У міськради Ужгорода також були спроби відновити роботу залізниці, але заважає бюрократична тяганина між Львівською залізницею та владою Ужгорода.

Міська рада виконала всі умови залізниці, зокрема і про збереження цільового призначення об’єкта. Згодом у рішення дописали і заборону передачі дитячої залізниці у приватну власність. Однак Львівська залізниця все ж не передала об’єкт.

Кількарічна тяганина дитячу атракцію попсувала - залізниця руйнується дуже швидкими темпами. І тут знову на допомогу приходять волонтери. Вони намагаються домовитися із залізничниками, щоб спільно опікуватися об'єктом. Шукають меценатів, організують збір коштів на відновлення вагонів. 

У Фейсбуці створена група Ужгородська дитяча залізниця, де обговорюють, як врятувати та що робити, аби об’єкт знову запрацював. А у Міжнародний день захисту дітей активісти біля залізниці влаштували акцію, під час якої було встановлено всеукраїнський рекорд - діти склали найбільшу в Україні іграшкову залізницю, довжина магстралі якої склала 41 м 60 сантиметрів. Складалася іграшкова залізниця із окремих частин, які купували батьки для своїх дітей. Зібрані гроші обіцяли спрямувати на відновлення Ужгородської дитячої залізниці.

Та, очевидно, роботи волонтерів та акцій замало. Допоки не буде остаточно вирішено, хто ж має опікуватися, насправді, унікальним об’єктом, залізниця повноцінно не зможе працювати. А поки залізницю, яка при належному ставленні могла би бути і розвагою дітям і цікавою туристичною принадою, руйнує і час, і люди.