Как в Ужгороде заржавело любимое детское развлечение

И понемногу превращается в металлолом, пишет Depo.Закарпатье. На прошлой неделе ужгородцы обсуждали в соцсети фото похищенной колеи детской узкоколейки. Рельсы уже просто растаскивают, чтобы сдать в пункты приема лома.

А когда-то железная дорога была едва ли не самым любимым местом местных ребятишек. Открыли ее в 1947 году. Железная дорога была одной из самых коротких в СССР и самой короткой в Украине - всего 1,1 км. Тянется колея вдоль реки Уж в центре города, от бывшей Ужгородской синагоги к Ужгородскому ботаническому саду.

Когда-то на дороге существовали две станции "Сталинская" и "Парк". Впоследствии "Сталинскую" переименовали в "Пионерскую", а уже в 1990-х - в "Молодежную".

Ужгородская детская железная дорога. 1952 год

На станции Пионерская детской железной дороги в Ужгороде. Вероятно, 1960-е годы

Детская железная дорога на полотне Иосифа Бокшая. 1949 год

Несколько поколений ужгородских детей проводили здесь свой досуг - "работали" проводниками, кондукторами, дежурными, вживались в роль железнодорожников.

На станции Молодежная Ужгородской детской железной дороги. Начало 1990-х годов

На станции Молодежная детской железной дороги в Ужгороде. Лето 2000 года

С 2009 года детская железная дорога в Ужгороде не работает. Объект – в собственности Львовской железной дороги. Работу по восстановлению детского аттракциона не проводят. Проблема - в финансировании, обосновывают тем, что железная дорога приносит убытки.

Попытались как-то восстановить работу политики. В 2010 году перед выборами одна из партий приводила в порядок объект, и на некоторое время запустила поезд. Однако, праздник длился недолго.

У горсовета Ужгорода также были попытки восстановить работу железной дороги, но мешает бюрократическая волокита между Львовской железной дорогой и властями Ужгорода.

Городской совет выполнил все условия железной дороги, в частности и о сохранении целевого назначения объекта. Впоследствии в решение дописали и запрет передачи детской железной дороги в частную собственность. Однако Львовская железная дорога все же не передала объект.

Многолетняя волокита детскую аттракцию потрепала - железная дорога разрушается очень быстрыми темпами. И здесь снова на помощь приходят волонтеры. Они пытаются договориться с железнодорожниками, чтобы совместно заниматься объектом. Ищут меценатов, организуют сбор средств на восстановление вагонов.

В Фейсбуке создана группа Ужгородская железная дорога, где обсуждают, как спасти и что делать, чтобы объект вновь заработал. А в Международный день защиты детей активисты возле железной дороги устроили акцию, во время которой был установлен всеукраинский рекорд - дети составили крупнейшую в Украине игрушечную железную дорогу, длина магистрали которой составила 41 м 60 сантиметров. Состояла игрушечная железная дорога из отдельных частей, которые покупали родители для своих детей. Собранные деньги обещали направить на восстановление Ужгородской детской железной дороги.

Но, очевидно, что работы волонтеров и акций мало. Пока не будет окончательно решено, кто же должен заботиться, на самом деле, уникальным объектом, железная дорога полноценно не сможет работать. А пока железную дорогу, которая при должном отношении могла бы быть и развлечением детям и интересной туристической достопримечательностью, разрушает и время, и люди.